miércoles, 23 de julio de 2014

Drake & Horn 1616-2016 Regatta



Una nueva regata oceánica para celebrar los 400 años del Cabo de Hornos.
 
La presentación oficial de la Drake & Horn 1616-2016 Regatta tuvo lugar durante la cena inaugural de la 13ª edición del Trofeo Bailli de Sufren organizado por el Mare Nostrum Yacht Club. En la presentación estuvieron presentes Pierre Hugo, presidente de la orden de Bailli de Sufren y propietario de una decena de yates clásicos; el alcalde de Saint-Tropez; el Presidente de la Sociedad Náutica; el Prefecto Marítimo del Mediterráneo; el presidente de la orden de Malta y el embajador de Malta en Francia, así como algunos almirantes y otros equipos.


La Drake & Horn Regatta 1616-2016, una nueva y mítica regata que reunirá desde veleros clásicos a goletas y yates modernos de todo el mundo para emprender una aventura que dará comienzo el 25 de octubre de 2015 en Saint-Tropez.

Un gran viaje que llevará a la flota al Cabo de Hornos en enero de 2016, atravesando el pasaje de Drake para conmemorar el aniversario de su descubrimiento. Posteriormente regresarán a Estambul, para participar en la regata de clausura en el Bósforo, que simbolizará el vínculo marítimo creado hace 400 años entre Europa y Asia.

El gran marino Lionel Péan, con un extenso palmarés a sus espaldas, expresaba así su deseo de cumplir uno de sus sueños más preciados: “Tenía un sueño, conseguir cruzar el Cabo de Hornos y sobre todo ganar una regata alrededor del mundo. Luché y conseguí realizar este sueño con un equipo grandioso en el magnífico Esprit d’Equipe. Pero desde entonces he tenido otros sueños y he querido compartir el de ver a las goletas y  yates modernos cruzar el Cabo de Hornos en una regata. Después de muchas conversaciones con otros navegantes, propietarios, capitanes y equipos, tracé en un papel el proyecto de la Drake & Horn 1616-2016 Regatta. ¿Por qué este nombre? Primero porque Drake es un ser humano y lo que más nos motiva son las historias de los hombres. Horn porque es la experiencia de una vida y porque al menos 2.500 personas han cruzado el cabo de Hornos en regata. 2015/2016 porque fue hace 400 años cuando nuestros predecesores nos mostraron la ruta”, afirmaba Lionel Péan.

Una pequeña historia.

En junio de 1614, hace 400 años, Jacob Le Maire y Willem Schouten, apoyados por los comerciantes de la Ciudad de Hoorn (Dinamarca) y otros armadores, decidieron emprender una expedición para voltear el racket de la Compañía de las Indias, que controlaba el pasaje marítimo hacia la India por el este, a través de Cape Town y el cabo de Buena Esperanza, y por el oeste por América del sur y el estrecho de Magallanes, siendo éstas las únicas rutas conocidas.

Armaron dos barcos, uno llamado Hoorn, el nombre de su ciudad natal, y Eendracht, y salieron de Texel en junio de 1615 hacia lo desconocido.

El Hoorn desapareció por el camino, sin embargo, después de un duro viaje y de numerosos ensayos, Eendracht consiguió pasar el 29 de enero de 1616 un cabo desértico y nevado, que bautizaron como el Cabo de Hornos. De esta forma, Schouten y Le Maire abrieron una nueva ruta hacia la India y sus especias por el pasaje que tomó el nombre de Drake.

Saludos y buenos vientos.

El Trofeo Conde de Gondomar abre la temporada de las grandes regatas de verano en Galicia


El programa de pruebas incluye el reto del Carrumeiro Chico, una travesía de más de 100 millas de ida y vuelta entre Baiona y el conocido como Cementerio de los Griegos

El Monte Real Club de Yates de Bayona organiza esta semana una de sus regatas más emblemáticas, el Trofeo Conde de Gondomar, que este año cumple su trigésimo novena edición. La competición, que se celebra desde el jueves 24  hasta el domingo 27, pasará por diferentes puntos de la costa Atlántica gallega e incluirá tres etapas de travesía y una manga de barlovento-sotavento.


La primera de las pruebas, la Etapa Turismo Rías Baixas, es una de las más emocionantes del trofeo, por su distancia y complejidad. Son 100 millas de recorrido de ida y vuelta desde Baiona hasta el faro del Carrumeiro Chico, conocido como el Cementerio de los Griegos. Un trazado con la dificultad añadida de que parte de la etapa deberá realizarse de noche, con visibilidad reducida o nula. Esta prueba la disputarán únicamente los barcos más grandes, el jueves 24.

Los veleros más pequeños saldrán al mar el día 25, festividad de Santiago Apóstol, a partir del mediodía, para completar la Etapa Vitaldent un recorrido costero con un trazado aún por determinar, que se marcará en función de las condiciones de mar y viento.

El sábado 26, tercer día de competición, la flota al completo afrontará la Etapa El Corte Inglés, un recorrido de 32 millas con salida en Baiona y circunnavegación por los archipiélagos de las Cíes y las Ons.

El domingo 27, último día de pruebas, será una jornada decisiva. Los barcos deberán completar la Etapa Don Pedro de Soutomaior, ,un barlovento–sotavento en el que la técnica y buen hacer de las tripulaciones marcará las diferencias entre las embarcaciones. La jornada culminará con la entrega de premios a las 5 de la tarde en el Monte Real Club de Yates.

   
Un trofeo puntuable para otras competiciones

Las pruebas que se disputan en el XXXIX Trofeo Conde de Gondomar puntúan para el II Circuito Atlántico de Cruceros, en el que compiten tripulaciones de España y Portugal. La del Conde es la segunda prueba de un circuito que finalizará el próximo mes de septiembre con el Trofeo Príncipe de Asturias, también del Monte Real Club de Yates de Bayona.

Además, la regata más larga, entre Baiona y el Carrumeiro Chico, reservada para los barcos de las categorías 0, 1 y 2 puntúa, para el Campeonato de España de Altura “Memorial Ángel Zorrilla”, y todo el conjunto de pruebas suman para la Copa de España de Cruceros de la Zona de Galicia.

Próxima cita
La próxima cita con las regatas del Monte Real Club de Yates de Bayona es uno de los platos fuertes de la temporada, el Trofeo Príncipe de Asturias 2014, que este año se celebra entre los días 5 y 7 de septiembre.

Se trata de la competición más importante organizada por el club baionés, que se celebra de forma ininterrumpida desde su creación, en 1985, y atrae a la élite de la flota nacional e internacional a las aguas de Baiona.

Saludos y buenos vientos.

martes, 22 de julio de 2014

Vª Regata de vela ligera Ría de Ferrol.


Magnífico fin de semana de regatas en la Ría de Ferrol. Los Optimist y los Láser, en un número de 78 unidades,  tomaron, por quinto año consecutivo, las aguas de nuestra ría dejando imágenes espectaculares y estéticas que hicieron patente la belleza del deporte de la vela ligera.

El sábado 19, a pesar de que la predicción meteorológica auguraba cielos cubiertos con mucha lluvia, por fortuna para la organización y los regatistas, se quedó una magnífica tarde para la navegación; un cielo con nubes y claros y un viento que, con intensidades entre los 13 y los 18 nudos (con algunas puntas de 20), hizo que las 78 unidades de vela ligera que se hicieron al mar disfrutaran de una tarde de regatas formidable.

Efectivamente, con dicha intensidad de viento de componente oeste (260º), el comité de regatas ordenó la señal de atención de la primera prueba para la clase Láser a las 15:00, sobre un campo de regatas entre boyas, de forma trapezoidal, para ser cubierto aproximadamente en un tiempo de 35 minutos por los Láser y de 45 minutos por los Optimist.

Pudieron completarse cuatro pruebas para las embarcaciones de la clase Láser y tres pruebas para la clase Optimist, en las que los representantes de las grímpolas de los más significados clubes de vela ligera de Galicia y de Portugal se batieron el cobre por llevarse las posiciones de honor de la regata.

Un espléndido día de regatas en el que los regatistas regresaron a tierra sobre las 19:30 horas y que culminó con una cena conjunta de regatistas, entrenadores, jueces y demás colaboradores de la regata en el restaurante de la Feria Muestras de Ferrol.

El domingo 20, el cielo amaneció con más claros que nubes, cayendo sobre las 11:00 el único chubasco que se produjo durante la regata. Pasado el chubasco se entablo una brisa con la misma componente oeste (260º) que el sábado y con una intensidad de 5 nudos que fue aumentando hasta los 9-10 nudos, que permitió al Comité de Regatas dar dos salidas para la clase Láser y 1 para la clase Optimist, con la cual la clase Láser completó todo su programa de pruebas (6) y la clase Optimist completó 4 mangas entre los dos días. Igualmente, fue una bonita mañana de regatas en la que los regatistas más ligeros salieron más beneficiados con el régimen de brisas reinante.
   
Así las cosas, las clasificaciones, en las plazas de honor, quedaron configuradas de la siguiente manera:

Clase Optimist C:

1.- Bruno Ameneiro Amezaga, del Real Club Náutico de Sanxenxo.
2.- Mario Soares Rial, del Club Marítimo de Canido de Vigo.
3.- Stella Maris Enríquez Gómez, del Real Club Náutico de Vigo.


Clase Optimist B:

1.- Miguel Pérez, del Club Marítimo de Oza-O Puntal de A Coruña.
2.- Pedro Fernández Sacristán, del Club Marítimo de Canido - Vigo.
3.- Francisco Ilhao, que navega con licencia independiente de Portugal.


Clase Optimist A:

1.- Alejandro Pérez-Canal, del Club Marítimo de Canido de Vigo.
2.- Alba Trigo Piñeiro, del Real Club Náutico de Sanxenxo.
3.- Pedro Ameneiro Amezaga, del Real Club Náutico de Sanxenxo.


Clase Láser 4.7:

1.- Gustavo Maison Naya, del Club Marítimo de Oza-O Puntal de A Coruña.
2.- Adriana Rodríguez Prego, del Club Marítimo de Oza-O Puntal de A Coruña.
3.- Rosario García Royo, del Club Marítimo de Canido de Vigo.


Clase Láser Radial:

1.- Alberto Basadre, del Club Marítimo de Canido –Vigo
2.- Nicolás Vázquez, del Club Marítimo de Oza-O Puntal de A Coruña.
3.- Pablo Chamorro Corvo, Club Marítimo de Canido – Vigo.


Clase Láser Standard:

1.- José Rodríguez, del Club Marítimo de Canido de Vigo.
2.- Rafael Campelo Ucha, Real Club del Mar de Aguete – Marín.
3.- Serafín Gonçalves, del Clube Naval Povoense de Póvoa de Varzim.


La regata finalizó con la entrega de trofeos y un ágape ofrecido por el Club organizador en el restaurante de la Feria de Muestras en A Malata.

Saludos y buenos vientos

La clase BMW ORC, el grueso de la flota de la 33 Copa del Rey Mapfre.

Salida de regata durante la Copa del Rey MAPFRE 2013 © Jesús Renedo / Copa del Rey MAPFRE

Los participantes de las clases BMW ORC 1 y ORC 2 componen media flota de la 33 Copa del Rey MAPFRE.

Más de 60 barcos de 13 nacionalidades se disputarán la gloria entre ambas clases, incluyendo a los ganadores de 2013. 


La 33 Copa del Rey MAPFRE comienza en menos de dos semanas, y el listado de preinscritos se estabiliza en torno a los 120 barcos, que finalmente competirán distribuidos en ocho clases. Hoy nos fijamos en las dos que concentran al mayor número de participantes: BMW ORC 1 y BMW ORC 2.

BMW ORC 1


Se trata de la clase más multitudinaria y heterogénea de la 33 Copa del Rey MAPFRE: nada menos que 42 equipos de 12 nacionalidades. Entre los aspirantes al título de BMW ORC 1 encontramos banderas de Alemania, Armenia, Chile, España, Francia, Holanda, Inglaterra, Italia, Nueva Zelanda, Rumanía, Rusia y Suiza.

El "Rats on fire" durante la 32ª Copa del Rey MAPFRE © Nico Martínez / Copa del Rey MAPFRE

España aporta el mayor número de barcos (13) y al defensor del título: el Swan 45 “Rats on Fire” de Rafael Carbonell. El barco del C.N. Arenys de Mar se impuso en 2013 en cinco de las diez mangas disputadas, dominando la clasificación desde la segunda jornada de regatas. Aunque reconoce que no es tarea fácil, Carbonell llega a Palma con la intención de defender el título: “Volver a ganar es difícil, pero la ilusión está puesta en ello; expectativas, las tenemos todas”, reconoce el catalán. El “Rats on Fire” fue campeón de clase RI 1 en 2010 y 2011, y tercero en 2012.

Entre los aspirantes al título se encuentran los tres mejores equipos en clase A del Campeonato de Europa de ORC disputado en Valencia este mismo mes: el campeón rumano “Natalia” de Natalia Brailoiu –tercero en Palma el año pasado–, el alemán “Elena Nova” de Christian Plump y el británico “Koyama” patroneado por Iñaki Castañer.  

BMW ORC 2

Una flota de 23 barcos de cinco nacionalidades lucharán por el título en clase BMW ORC 2. En este caso, son barcos de Alemania, Argentina, España, Italia y Rusia, incluyendo al ganador de 2013, el Sinergia 40 “Movistar” armado por Enrique Terol y patroneado por Pedro Campos.

El "Movistar" durante la Copa del Rey MAPFRE 2013 © María Muiña / Copa del Rey MAPFRE

“El nivel en la Copa del Rey es siempre muy alto, ya que es un campeonato del mundo oficioso”, apunta Campos. El gallego llega a Palma después de proclamarse subcampeón de Europa de ORC en clase B con el “Movistar”. “En el Europeo hemos competido contra los mejores, y en la Copa del Rey MAPFRE muchos repetirán. Además, nos enfrentaremos con barcos con los que todavía no nos hemos encontrado en esta temporada, así que es difícil hablar de favoritos, pero el nivel es muy alto”.

La 33 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y se disputará del 2 al 9 de agosto de 2014.

Saludos y buenos vientos

Iker Martínez: “Es bueno ver que estamos mejor de lo que pensábamos pero tenemos mucho trabajo por delante”



El equipo español en la Volvo Ocean Race terminaba la pasada madrugada la Vuelta a las Islas Canarias tras 59 horas 41 minutos y 30 segundos de navegación. Ha sido segundo, por delante de Team SCA y por detrás de Team Brunel.

59 horas 41 minutos y 30 segundos. Ése es el tiempo que ha invertido en equipo español en la Volvo Ocean Race en completar la Marina Rubicón Round Canary Islands: unas 650 millas (1.204 km) de navegación rodeando las Islas Canarias.

Una regata exigente, como ha comentado hoy desde Lanzarote el propio patrón del equipo español, Iker Martínez: “En una prueba de estas características tienes siempre un poco de todo, pero en este caso, con las islas, se complica todo un más por los desventes, los cambios de viento… y eso requiere un esfuerzo todavía mayor”.

La salida fue el pasado sábado, día 19, en el puerto deportivo de Marina Rubicón, mismo lugar donde la pasada madrugada, la tripulación comandada por el campeón olímpico Iker Martínez cruzaba la línea de llegada.

“Con lo que me quedo, es que vinimos a ver donde estábamos para establecer la base sobre la que aprender y la realidad es que ésta está más arriba de lo que podíamos pensar. Queda mucho trabajo, pero es bueno ver que estamos mejor de lo que pensábamos, aunque está claro que tenemos que trabajar muy duro. La base es buena y ha sido una grata sorpresa”, ha señalado Martínez.



Un poco de todo.


Comenzó la regata con una salida limpia y clara del equipo español. En estos dos días y medio de regata, los VO65 se encontraron un poco de todo: 25 nudos de viento la primera noche, viento nulo el segundo día a mediodía, muchos cambios de velas –nueve en menos de cuatro horas contabilizaron los de Martínez en el segundo día-...

Y quedaba la traca final: ceñida hasta la línea de llegada. Francisco Vignale -reportero a bordo del equipo español en periodo de prueba- relataba: “Nuestro día empieza cuando el reloj cambia de 23:59 a 00:00 horas y en este caso fue el comienzo de una ceñida que nos llevó hasta la línea final. Muchísimos roles de viento durante la madrugada, forzándonos a varios cambios de velas. Pegados a El Hierro logramos identificar la luz de estribor del barco de las chicas”. Ellas se habían decidido por navegar pegadas a la isla. “Durante todo el día tuvimos por detrás a Team SCA apretando y presionando”.

Observando a los restantes equipos.

El holandés Team Brunel será el que el próximo día 25, día de la entrega de premios de la Marina Rubicón Round Canary Islands, reciba el trofeo de vencedor gracias a un tiempo de 57 horas, 39 minutos y 20 segundos. “Llevan tiempo entrenando y se nota que están bastante en forma. Han hecho buenas elecciones de velas, cambios de velas correctos y una navegación sólida y buena, que era lo que nos esperábamos”, ha afirmado el patrón vasco.

La única tripulación íntegramente femenina que estará en la Volvo Ocean Race 2014-2015 ha finalizado en la tercera plaza. Para Iker, “hemos visto que en ciertas condiciones son muy competitivas. Puede que sufran más cuando hay muchas maniobras y muchos cambios, pero en modo oceánico las he visto muy bien también”. Y advierte: “tienen mucho potencial”.

Por su parte, Rafa Trujillo también hacía su propio balance de la regata: “Ha sido muy interesante para nosotros, es el sexto día de navegación del barco con tripulación completa y estar peleando con dos equipos del nivel del Team SCA y Team Brunel nos llena de orgullo. Es un punto de partida de cara a los pocos meses de entrenamiento antes de la salida”.

Siete días más en Lanzarote.

El equipo español continuará una semana más en Marina Rubicón, donde aprovechará las excelentes condiciones de navegación que ofrece Lanzarote para llevar a cabo más sesiones de entrenamiento.

Clasificación Marina Rubicón Round Canary Islands.
Clase VO65


1.- Team Brunel (NED). 57 h 39 m 20 s
2.- Equipo Español (ESP). 59 h 41 m 30 s
3.- Team SCA (SWE). 59 h 48 min 9 s


Saludos y buenos vientos