jueves, 30 de octubre de 2014

El Meeting Internacional de Óptimist calienta motores.

Imagen de la pasada edición © María Muiña/Meeting Internacional de Optimist

La prestigiosa prueba del Real Club Náutico de Vigo pondrá el broche de oro a la Semana del Atlántico Ciudad de Vigo

El Real Club Náutico de Vigo está listo para acoger el segundo ciclo deportivo de la Semana del Atlántico Ciudad de Vigo: el Meeting Internacional de Optimist. La prestigiosa prueba viguesa, que se celebrará entre el 31 de octubre y el 2 de noviembre, definirá a los vencedores del Trofeo Semana del Atlántico de Optimist, cuya primera prueba se disputó en el marco de la Semana del Atlántico Cidade Viana do Castelo.


Imagen de la pasada edición © María Muiña/Meeting Internacional de Optimist

Británicos y españoles presentan sus opciones.

Sin lugar a dudas, en categoría A y B (nacidos entre 1999 y 2003)  los británicos parten como claros favoritos. Arthur Fry, Oliver Hill y Julia Mellers –los dos últimos, participantes en el Campeonato de Europa de Optimist- prometen dar mucha guerra en el campo de regatas olívico. Fry y Hill llegaban a Vigo el pasado domingo, día 26 de octubre, y desde el primer momento han entrenado en el campo de regatas olívico junto al entrenador belga Pieter Van der Bossche.

La flota española no pondrá las cosas fáciles a los británicos y es que no se puede pasar por alto que en el Real Club Náutico de Vigo competirán regatistas de la talla de los baleares Elisenda Rahola, campeona de España por equipos, y Joan Manuel Calafell, el canario Samuel Beneyto o el santanderino David Madrazo.

Martín Wizner, del RCNS, presentará sus opciones al triunfo final, igual que Santiago Moreno, del Real Club Náutico de Vigo. Los gallegos, junto a Jacobo García, que competirá en Optimist C, ocupan los tres primeros puestos del ránking gallego.

La flota portuguesa, entre las más potentes.

La flota portuguesa será una de las más potentes en el Meeting Internacional de Optimist y es que en juego está el Trofeo Semana del Atlántico de Optimist – circuito formado por la Semana del Atlántico Cidade Viana do Castelo y el Meeting Internacional de Optimist de Vigo-. Pedro Coelho, vencedor de la prueba portuguesa, Manuel Fortunato, miembro de la selección portuguesa y participante en el Europeo de Optimist, son los más fuertes.

Gallegos y portugueses, favoritos en Optimist C.

En el Meeting Internacional de Optimist también competirán los Optimist C, (regatistas nacidos entre los años 2004 y 2006) y en esta ocasión los gallegos son una apuesta segura. Además del representante del RCN Sanxenxo Jacobo García, Mario Soares, del C.M. Canido, y Stella Enríquez, del R.C.N. Vigo, pelearán por el triunfo final frente al Guilherme Cavaco, principal baza portuguesa.

Saludos y buenos vientos

Todo por decidir en la última cita del Circuito PKRA World Tour

Gisela Pulido © Toby Bromwich/PKRA
 Los jueces ordenaron repetir la final

La rider Movistar Gisela Pulido tendrá que esperar a la última prueba del Mundial –que comienza este sábado en Haikou (China)- para disputar la Final de Pingtan después de que los jueces decidiesen repetirla


Tras cinco intensas jornadas de competición en aguas de Pingtan (China), la victoria final de la penúltima cita de la PKRA World Cup queda pendiente de disputarse en la última y definitiva prueba que se disputará desde este sábado, 1 de noviembre, en Haikou (China). La decisión de los jueces de repetir la Final y un desafortunado corte en el pie de la rider Movistar Gisela Pulido provocaron que el penúltimo triunfo en juego de la temporada quedase temporalmente en blanco.

Todo por decidir en la última cita del Mundial.


Durante las primeras jornadas de competición, Gisela demostró su gran potencial enfrentamiento tras enfrentamiento al no dar opciones a sus rivales y ganar con total autoridad la eliminatoria simple, lo que le permitía pasar a la Final automáticamente.


Tal y como apuntaban todas las predicciones, la polaca Karolina Winkowska llegaba a la Final para enfrentarse a la rider Movistar en un duelo de lo más disputado, y es que el título mundial de la temporada dependía del resultado final de la cita de Pingtan: la polaca necesitaba la victoria para proclamarse campeona del mundo de Freestyle 2014 y Gisela debía ganar para poder competir por el título en la última cita de la temporada, que comienza este mismo sábado, día 1 de noviembre, en aguas de Haikou.

Finalmente, y tras finalizar el último y definitivo enfrentamiento en el que Gisela se habría proclamado ganadora, los jueces tomaban la decisión de repetir la Final al afirmar que no habían visto con claridad uno de los trucos de la rider polaca. Desafortunadamente la catalana sufría un profundo corte en el pie después de dicho enfrentamiento, por lo que el desenlace quedaba aplazado definitivamente hasta el próximo fin de semana coincidiendo con el comienzo de la última parada del circuito mundial.

Así las cosas, la rider Movistar tendrá que esperar al sábado para pelear por la victoria del noveno y penúltimo encuentro del circuito PKRA World Cup y mantener así sus opciones de cara al último y definitivo encuentro, donde no hay duda de que la nueve veces campeona mundial dará lo mejor de sí hasta el final.

Saludos y buenos vientos.

La flota de la Volvo Ocean Race ya tiene asumido eso de 'navegar a la vista'

Abu Dhabi Ocean Racing visto desde el Team Vestas Wind © Brian Carlin/Team vestas Wind/Volvo Ocean Race

Tras casi 4000 millas, los tres primeros navegan en nueve millas.

Tras 19 días de competición, los barcos en cabeza todavía están a la vista unos de otros, algo inaudito en la Volvo Ocean Race a estas alturas de la etapa 1 entre Alicante y Ciudad del Cabo. Algo que sólo ocurriría en una regata costera o in-port, pero que están sucediendo a cientos de millas de tierra, en medio del océano.


Abu Dhabi Ocean Racing, Team Brunel y Team Vestas Wind navegan muy cerca unos de otros, con Dongfeng pisándoles los talones a 17 millas náuticas, unos 32 kilómetros. No parece que ningún barco vaya a trasluchar a estribor, pues esto les llevaría a una zona con menos viento, y mirando hacia el norte de África.

Matt Knighton, reportero a bordo de Abu Dhabi Ocean Racing, comentaba que "se podría pensar que tras 19 días de regata y miles de millas recorridas, nos sorpenda tener el resto de barcos a la vista. Pero la verdad es que no". "Ya se nos ha pasado el shock", continua, "de ver lo reñido que es competir con monotipos, y comprobar cómo puedes ir a exactamente el mismo ritmo que otros dos barcos".

Navegando hacia los 40 rugientes © Fran Vignale/MAPFRE/Volvo Ocean Race

Dongfeng es el barco que más lejos de tierra, el que está apostando por jugar los roles en vez de ir a por viento más fuerte. Pero ahora mismo no parece que les esté compensando.

Team Alvimedica apuesta por el otro lado de la moneda: más viento y menos rachas. Veremos cuál es el más acertado.

Team Vestas Wind es el equipo que se la juega y "provoca" a los otros. En ocasiones parece que su navegante Wouter Verbraak había perdido la cabeza, y en otras, que es un genio, como ahora.

Mientras tanto, en la retaguardia, no lo están pasando demasiado bien. Team SCA ha quedado descolgado en mucho menos viento mientras que MAPFRE lucha por recuperarse de la vía de agua que les causó una tubería rota, y los probelmas eléctricos que a punto estuvieron de dejarlos si batería.

Al habla con los barcos
Un día normal y corriente a bordo del Team SCA


Hoy estamos en la mitad de la semana, un día normal y corriente. No ha pasado nada emocionante, pero a veces está bien tener un día sin emociones grandes.

Todo el mundo se presentó a tiempo, y a pesar de los bostezos esperados cuando las primeras llegaron al trabajo, cada uno trajo lo mejor. ¡Incluso el viento decidió presentarse! Sin embargo, creo que el viento todavía está recuperándose de la noche salvaje de hace un par de días, ya que todavía no sopla al 100%. Sin embargo es mejor que ayer, todavía estamos en estado de shock sobre el comportamiento del viento ayer...¡realmente inaceptable!

La ubicación del “dispensador de agua fría” estaba constantemente cambiando mientras nuestras abejas trabajadoras pasaban la mayor parte de su tiempo asegurándose de que el peso estaba en el lugar correcto para el rendimiento máximo del barco. Así, todo el equipo se quedó increíblemente hidratado, como el día era excepcionalmente caliente y hemos estado demasiado abrigadas para el trabajo.

Era tan agradable fuera que Libby nuestra navegante incluso salió a disfrutar del calor de los últimos rayos de sol. Por lo general, Libby junto con Sam están dentro tomando las decisiones estratégicas y prediciendo el futuro. Después de salir Libby nos ha enseñado todo sobre las nubes. ¡Es una compañera de múltiples talentos!

Libby enseñando todo sobre las nubes © Corinna Halloran/Team SCA/Volvo Ocean Race

Al igual que cualquier jueves en la oficina, el tema general de conversación alrededor del dispensador de agua fría era los planes para el fin de semana. Todas vamos a estar en el Océano Antártico, por lo que debe ser un fin de semana, por lo menos bastante épico. Sara dijo que ya tiene su vestuario listo y organizado. Esta será su primera vez en el Océano Antártico.

El trabajo de hoy también ha incluido algunas verificaciones de última hora antes del gran fin de semana. Sophie ha revisado el aparejo para asegurarse de que todo esté al 100%. Abby y Liz han seguido con una inspección detallada. No estoy mintiendo cuando digo que va a ser un gran fin de semana.

Así que sí, hoy ha sido un día corriente, sin sorpresas y sin excitación, un día tranquilo, un jueves normal y corriente.


¡Paté a bordo del MAPFRE!

El sol brilla y 15 nudos son los que empujan al “MAPFRE”. Buenas noticias, en el reporte de nuestra mañana hemos sido el barco mas rápido, estamos acortando las distancias. Es muy importante que cuando pongamos rumbo a Sudáfrica lo hagamos junto con los de adelante, ya que como dice Iker “no podemos perder ese tren”. Llegar tarde sería malo para nosotros.


Todos a currar en cubierta © Fran Vignale/MAPFRE/Volvo Ocean Race
Hoy [por ayer] vimos el parte para los próximos días y para el día 31, viernes, vamos a estar navegando con 25 nudos y olas entre tres y cuatro metros. Ya tenemos las botas preparadas, capuchas, “paraguas”… y ¡sí!, nos vamos a mojar, y mucho.

Hoy estuve preparando las GoPro, mi caja estanca para la cámara, reemplazando baterías y cargando todo lo que se pueda cargar ya que cuando empieza a empujar el viento aquí dentro la vida se hace bastante difícil. Puede llegar a ser un gran espectáculo y espero que a través de mi lente os lo pueda mostrar. También tengo a mano la biodramina, para evitar los mareos.

Contentos de que la distancia con los de delante se esté acortando, a bordo están también muy enfocados viendo las opciones meteorológicas. Nico [Lunven, navegante] pasa largas horas frente al ordenador y hablando con Iker [Martínez, patrón] acerca de las opciones, pero está claro que cuando lleguemos a esa baja presión o borrasca no la podemos perder y tiene que ser con el grupo de adelante.

Los franceses a bordo nos sorprendieron y hicieron aparecer un paté por la tarde que fue increíble. Le pâté Hénaff: ¡gracias por haber estado a bordo! El hecho de comer algo distinto que no esté en el menú, lo que sea, hace que te vuelva el alma al cuerpo.


Volvo Ocean Race 2014/2015
Etapa 1.- ALICANTE – CIUDAD DEL CABO: 6.487 millas
Parte posiciones a las 14:40 hora española de hoy jueves 30 de octubre de 2014


Posiciones a las 14:40 de hoy jueves 30 de octubre de 2014
 
1.- Abu Dhabi Ocean Racing, 36º 01.31'S  026º 52.26'W, velocidad 16.0 nudos, rumbo 136º, a 2209.0 millas de meta
2.- Team Brunel, 36º 01.29'S  026º 54.74'W, velocidad 15.0 nudos, rumbo 137º, a 2.0 millas del líder
3.- Team Vestas Wind, 36º 04.95'S  027º 05.49'W, velocidad 13.0 nudos, rumbo 148º, a 9.9 millas del líder
4.- Dongfeng Racing Team, 35º 09.00'S  027º 00.73'W, velocidad 13.0 nudos, rumbo 136º, a 16.7 millas del líder
5.- Team Alvimedica, 35º 04.52'S  028º 12.41'W, velocidad 12.0 nudos, rumbo 167º, a 75.0 millas del líder
6.- MAPFRE, 33º 34.76'S  031º 23.75'W, velocidad 12.0 nudos, rumbo 202º, a 249.5 millas del líder
7.- Team SCA, 31º 09.81'S  032º 20.48'W, velocidad 13.0 nudos, rumbo 124º, a 326.2 millas del líder


Saludos y buenos vientos.

Charla en RadioFoz

 Buenos días a tod@s.

El pasado lunes día 27, me presenté en las instalaciones de nuestra emisora local, RadioFoz, para salir al aire con un tema, para mi apaisonante, como es la Volvo Ocean Race.

Anxo, locutor de la emisora, lo tenía muy bien estudiado demostrando su porfesionalidad, por lo que la charla discurrió sin incidencias. Mi sensación final es que resultó muy amena y divertida y espero y deseo que para los oyentes de RadioFoz también lo fuera.

Os puedo comentar que tratamos, de manera muy rápida, distintos aspectos de esta regata como el puerto de salida, los puestos de trabajo creados, ¿por qué en el norte no?, los barcos y sus tripulaciones, el concepto de regata, la vida a bordo y muchos más detalles que podeis escuchar en este enlace.

Os dejo el archivo de audio que contiene la emisión de la charla. Espero que os guste.

La charla está íntegramente en gallego, por lo que os pido disculpas a los que no lo entendáis; también,el primer minuto del audio contiene un poco de música, para preparar el reportaje.


Saludos y buenos vientos

miércoles, 29 de octubre de 2014

Patrones de ocho países distintos estarán en la línea de salida de La Route du Rhum-Destino Guadalupe


 


Sir Robin Knox-Johnston participa en su segunda Route du Rhum a los 75 años.

Como era de esperar de un país en el que las regatas oceánicas en solitario es una pasión nacional, la gran mayoría de las entradas para La Route du Rhum-Destino Guadalupe son de Francia. Pero el record de 91 inscripciones está salpicado de patrones  de otras ocho naciones, nueve hombres y dos mujeres provenientes de Italia, Gran Bretaña, Sudáfrica, España, Portugal, Suiza, Bélgica y Finlandia. De hecho varios de ellos están en lo más alto del ranking de sus respectivas clases.




El italiano Alessandro di Benedetto. - 11º en la última Vendée Globe y noveno en la Transat Jacques Vabre del 2013 - es el único patrón no francés en la clase IMOCA Open 60 y sus opciones mejoran con cada regata que disputa, incluso sabiendo que su barco es más viejo y es un 30% menos potente que la última generación de IMOCAS.

Es en la clase 40 y en la clase Rhum donde están inscritos la mayoría de los patrones foráneos. En la clase 40, Conrad Humphreys (GBR) - 7º en la Vendée Globe 2004/2005 - regresa a la regata con el Cat Phones Built for it, el  RC3 Akilaria que anteriormente era el Caterham. Miranda Merron (GBR) se presenta con el más que probado Pogo S2 Campagne de France. Ambos estarán buscando batir el récord de Phil Sharp, único patrón británico de clase 40 en ganar en el 2006 La Ruta du Rhum, cuando su compatriota Ian Munslow fue tercero.

Philippa Hutton Squire es anglo-sudafricana y participa en por primera vez en La Route du Rhum, a bordo de un Rogers Clase 40. Desde Bélgica viene Michel Kleinjans para participar en lo que será su segunda Route du Rhum - ganó la clase Rhum con un mono de 45 pies en la edición de 2006. Esta vez navega en el Kiwi 40 FC diseñado por Farr.

El italiano Giancarlo Pedote participará a bordo de su Tyker 40 Fantastica. Segundo en la Mini Transat del 2013, es también su primera regata oceánica en solitario en la Clase 40. Desde Barcelona llega, Alex Pella, uno de los más firmes candidatos al podio y cuenta con uno de los diseños más rápidos de Botín, el Tales 2. Finalizó segundo en la última Transat Jacques Vabre con Pablo Santurde como co-patrón, pese a tener que efectuar una parada obligada para reparar uno de sus timones. Pella tiene dos podios en su haber desde sus días en la clase Mini y terminó cuarto en la última Barcelona World Race con Pepe Ribes como co-patrón.

Sir Robin Knox-Johnston es, con mucho, 'El Don' no sólo de esta edición de La Route du Rhumn-Destino Guadalupe sino incluso de la propia vela oceánica en solitario, participando en su segunda Route du Rhum a los 75 años. 

Sir Robin fue el primer navegante en completar la circunnavegación del globo en solitario y sin escalas entre los años 1968 y 1969. Tres veces nominado como mejor regatista del Año, su última regata oceánica en solitario fue en 2007 cuando completó los Velux 5 Oceans. Y no es un extraño en Saint Malo y en La Route du Rhum  tras haber competido en la segunda edición de la regata finalizando en el puesto 16 a bordo de su Falcon, Olympus III, aventajando en un día y tres puestos por encima a un joven Loïc Peyron.

No le preguntes a Knox-Johnston si se siente lo suficientemente en forma para navegar en su Open 60, porque te contestará: "En mi cabeza, tengo 45 años". Ama la camaradería, la diversión y los días de pre-regata: "El ambiente aquí es genial", dice sonriendo a la multitud. "Mi barco está casi listo, sólo faltan un par de cosas en la plataforma y ya estoy listo para zarpar". Su objetivo en la regata está claro: "en el paso de la punta de Bretaña tengo que ser muy cuidadoso. Va a ser una zona complicada, con una gran cantidad de tráfico. Creo que voy a atacar un poco!".

Para Knox Johnston la regata es, en gran medida, bastante conocida, pero para Finn Ari Huusela en su monocasco de 40 pies (Neste Oil) es su primera regata oceánica y simplemente llegar al otro lado del Atlántico ya representa una victoria en sí misma. Ricardo Diniz (Parisasia.fr) es el primer portugués participante en toda la historia de La Route du Rhum-Destino Guadalupe.

Y el italiano Andrea Mura (ITA) regresa para defender el título de la clase Rhum que conquistó en el 2010 a bordo del 50 pies 'Vento di Sardegna'. Está intentando participar a bordo de un IMOCA OPEN 60 en la próxima Vendée Globe.

Al habla con los navegantes en los pantalanes:

Alessandro di Benedetto (IMOCA OPEN 60 - Team Plastique - AFM Teletón)

"Esta es mi primera Route du Rhum y para mi es pura magia. Estoy feliz de regresar a Guadalupe porque es allí donde finalicé cuando crucé el Atlántico en 2002 a bordo del Hobie Cat. Me encanta la gente criolla. Mi meta es simplemente empujar el barco al 100%. Sé que los nuevos barcos son un 35/40% más rápidos que el mío, pero quiero hacerlo mejor y compartir mi regata con todos, incluyendo a los niños de la AFM Teletón".

Giancarlo Pedote (Class 40 - Fantastica).

"Para mi es una oportunidad increíble estar en Saint-Malo y participar en la Route du Rhum. Hace unos meses no creía que fuera posible que pudiera estar hoy aquí. En aquellos momentos, Cirillo Lanfranco me prestó su barco. Por supuesto que está siendo una regata muy justa con el barco preparado justo a tiempo, pero estoy muy feliz de estar aquí, sabiendo además que esta regata se disputa solo cada cuatro años. No espero demasiado, solo quiero ver lo que puedo hacer después de estar varios años en la clase Mini 6,50".

Philippa Hutton Squire (Class 40 - Swich).

"Después de la última Normandy Channel Race, el armador Roderick Knowles me pidió que cogiera las llaves para participar en esta regata: una oportunidad a la que simplemente no te puedes negar ya que tengo un gran equipo a mi alrededor para apoyarme en mi tardía preparación. No tengo ninguna preocupación en concreto sobre la regata  en la medida en que ya he completado una vuelta al mundo a bordo de un Clase 40 en la Global Ocean Race (una regata de nueve meses y 30.000 millas). Reconozco que me siento muy sola en el mar pero voy a hacer todos mis esfuerzos por terminar. Es importante para mí porque es la primera vez que un navegante sudafricano participa en una regata como esta".

Ari Huusela (Rhum - Ariel).

"Tengo algunas dudas sobre el clima, pero me siento bien. Estar aquí ya es mi primera victoria, porque trabajamos como locos durante año y medio para  asegurarme de poder estar aquí. Ahora espero llegar a la meta en Pointe-à-Pitre y convertirse en el primer navegante finlandés en terminar La Rhum. En Finlandia, muchos periódicos y emisoras de radio ya me están siguiendo".

Saludos y buenos vientos